为什么窗户不做成更符合直觉的飞机方形或长方形。一个窗户形状的窗户变化，背后藏着一场航空史上惨痛的椭圆教训。不会再集中在某一个点位。形而形背有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体  ，不方其实，后原久而久之就形成了裂纹，因揭然而 ，飞机喷气式客机刚刚投入商业运营，窗户最终导致机身撕裂。椭圆圆弧形的形而形背边缘没有尖角，却从根本上解决了致命隐患。不方这个改动看似简单，后原这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，因揭方形窗户的飞机直角处容易产生应力集中 ，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。而外部空气极其稀薄。飞机在万米高空飞行时 ，很少有人会去想 ，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始 。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，用更牢固的铆钉固定，窗框也做了加厚处理，下次坐飞机时望向窗外， 如今，椭圆形不仅是为了安全 ，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节，无论是大型客机还是小型支线客机 ，压力不断在四个尖角上堆积 ，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试 。机舱内外存在巨大的压力差 。客舱内部需要加压  ，也让窗外视野更开阔，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。或许会对这个小小的圆角多一分敬意 。折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、改进和进化的过程 。工程师把窗户改成了椭圆形。 找到原因之后， 原因其实并不复杂 。进一步提升了安全性。同时 ，上世纪五十年代，给飞机装上了方形舷窗 。这个看似不起眼的设计，事故调查发现 ，让乘客能够正常呼吸 ，工程师们参考了火车和轮船的设计，减少了遮挡感。 早期的民用客机确实尝试过方形窗户。问题很快出现了。