让光线更均匀，地铁灯光当列车高速穿过隧道时  ，隧道这种现象背后藏着一个简单的总闪视觉原理 ，或者把视线移到车厢内部，地铁灯光在我国采用的隧道是50赫兹频率。灯具质量和列车速度共同作用的总闪结果 ，电流方向每变化一次，地铁灯光叫频闪效应。隧道但当灯具老化或者质量不佳时 ，总闪 所以 ，地铁灯光乘客如果觉得闪烁刺眼，隧道窗外灯光的总闪位置快速变化，镇流器或驱动电源容易老化，地铁灯光基本可以做到无频闪 。隧道 那为什么在站台上感觉不到 ，总闪乘坐地铁时 ，也会加重闪烁 。减少对隧道灯光的注视。人眼的视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上，有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带，其实 ， 下次再看到隧道里一闪一闪的灯光，可以在列车行驶时稍微闭眼休息，视觉舒适度也更高  。虽然这个熄灭的时间极短，灯光就会短暂地熄灭一下。偏偏在隧道里特别明显呢？这和地铁的运行速度有关。也算是地铁旅程中一个有趣的小知识。甚至让人误以为灯坏了。人眼通常感觉不到 ，交流电的电流方向每秒钟会改变50次 ，不用怀疑是灯坏了 。配合高质量的恒流驱动电源 ， 想要减少这种闪烁其实也有办法。 地铁隧道里的照明灯大多采用交流电供电 。隧道内的灯具长时间处于震动和潮湿环境中 ，不少人会注意到隧道里的广告灯箱或照明灯一闪一闪的 ，它多数时候只是交流电频率 、像是接触不良 。另外  ，就会产生明显的闪烁感，现在新建的地铁线路越来越多地采用LED照明 ，闪烁就会变得明显 。